Кочиони отпорникДизајн, језгро је да се узму у обзир проблеми напона кондензатора и ИГБТ модула, како би се избегла ова два важна уређаја високим напоном сабирнице, ове две врсте компоненти ако су лоше, претварач не може исправно да ради.
Поред великог оптерећења, потребно је повећати прилике за успоравањекочни отпорники кочиону јединицу за брзо кочење, у ствари, ако је у складу са већим, време покретања захтева веома брзо време, такође је потребно да кочиона јединица и кочиони отпорник за почетак, у прошлости сам покушавао да користим инвертер да возите специјалну машину за пробијање, захтеви за време убрзања инвертора су дизајнирани као 0,1 секунде, када се покреће пуно оптерећење, иако оптерећење није јако тешко, али зато што је време убрзања прекратко, флуктуације напона магистрале такође ће бити ситуација пренапона или прекомерне струје.Али пошто је време убрзања прекратко, флуктуација напона магистрале је веома јака, доћи ће до пренапона или прекомерне струје, а затим повећати екстерну кочиону јединицу и кочни отпорник, инвертер може нормално да ради.
Анализирајте, јер је време почетка прекратко, напон кондензатора магистрале се тренутно испразни, а исправљач се тренутно пуни великом струјом, узрокујући напон сабирнице изненада висок, тако да је флуктуација напона магистрале прејака, тренутно може бити већа од 700 волти, заједно сакочни отпорник, можете благовремено елиминисати ову флуктуацију високог притиска, тако да фреквентни претварач ради у нормалном стању.
