Да ли желите да сазнате више о функцијиБракинг Ресистору фреквентном претварачу?
Ако јесте, молимо вас да проверите доле наведене информације.
У систему са променљивом фреквенцијом, мотор се успорава и зауставља постепеним смањењем фреквенције.У тренутку смањења фреквенције, синхрона брзина мотора опада, али због механичке инерције брзина ротора мотора остаје непромењена.Пошто се снага једносмерног кола не може вратити у мрежу преко исправљачког моста, може се ослонити само на фреквентни претварач (фреквентни претварач апсорбује део снаге преко сопственог кондензатора).Иако друге компоненте троше енергију, кондензатор и даље доживљава краткорочну акумулацију пуњења, стварајући „напон појачања“ који повећава једносмерни напон.Превелик једносмерни напон може изазвати оштећење различитих компоненти.
Стога, када је оптерећење у стању кочења генератора, морају се предузети неопходне мере за руковање овом регенеративном енергијом.Отпорник за кран у колу обично игра улогу разделника напона и струјног шанта.За сигнале, и АЦ и ДЦ сигнали могу проћи кроз отпорнике.
Постоје два начина да се носите са регенеративном енергијом:
1. Операција кочења потрошње енергије Кочење потрошње енергије је додавање компоненте отпорника за пражњење на једносмерној страни фреквентног претварача да би се регенерисана електрична енергија расипала у отпорник снаге за кочење.Ово је метод директног бављења регенеративном енергијом, јер троши регенеративну енергију и претвара је у топлотну кроз наменско коло кочења које троши енергију.Због тога се назива и „отпорно кочење“, које се састоји од кочионе јединице и акочни отпорник.Кочиона јединица Функција кочионе јединице је да укључи коло потрошње енергије када напон кола једносмерне струје Уд пређе наведену границу, тако да коло једносмерне струје ослобађа енергију у виду топлоте кроз кочиони отпорник.Отпорник са константним отпором назива се фиксни отпорник, а отпорник са променљивим отпором назива се потенциометар или променљиви отпорник или реостат.
2. Кочионе јединице се могу поделити на уграђене и спољашње типове.Први је погодан за претвараче са променљивом фреквенцијом мале снаге, а други је погодан за фреквентне претвараче велике снаге или посебне захтеве кочења.У принципу, нема разлике између то двоје.Оба се користе као „прекидачи“ за повезивање кочионих отпорника, а састоје се од транзистора снаге, кола за узорковање и поређење напона и погонских кола.
Кочиони отпорник служи као медиј за расипање регенеративне енергије мотора у облику топлотне енергије и укључује два важна параметра: вредност отпора и капацитет снаге.Обично коришћени типови у инжењерингу укључују отпорнике за таласање и отпорнике од легуре алуминијума (Ал).Први користи вертикалну валовиту површину како би побољшао дисипацију топлоте, смањио паразитску индуктивност и користи неоргански премаз високог отпора и отпорног на ватру како би ефикасно заштитио отпорну жицу од старења и продужио њен радни век.Отпорност на временске услове и отпорност на вибрације овог последњег је боља од традиционалних отпорника са керамичким језгром и широко се користи у тешким индустријским контролним окружењима са вишим захтевима.Лако се постављају чврсто и могу бити опремљени додатним хладњаком (како би се смањила топлота која се ствара током рада уређаја), пружајући атрактиван изглед.
