У фреквентном претварачу, мотор брзо кочи или тачно зауставља, генерално користећи снажно кочење и регенеративно кочење. За режим снажног кочења, кочиони момент који захтева систем је испод 20% номиналног обртног момента мотора и кочење није брзо, нема потребе за спољним кочионим отпорником, а само унутрашњи активни губитак мотора може учините границу напона на страни једносмерне струје испод вредности деловања пренапонске заштите. Напротив, потребно је одабрати кочиони отпорник који ће распршити овај део енергије коју регенерише мотор. Да би се реализовало електрично кочење, ДЦ страна претварача мора бити опремљена колом за детекцију напона за детекцију напона кондензатора како би се реализовало енергетско кочење.Кочни отпорницисе широко користе у разним електронским производима.
Приликом кочења са екстерним кочионим отпорником, екстерни отпорник треба да буде у стању да апсорбује 80% електричне енергије трансформисане потенцијалном енергијом оптерећења, од чега 20% може да се потроши кроз мотор у виду одвођења топлоте, у овом тренутку вредност кочионог отпорника постаје мањи, било да се мотор више пута успорава, избор одкочни отпорникназивна снага је другачија. При непоновљеном успоравању, кочни отпорник повременог времена (Т-тС) > 600с. Обично користите отпорник за континуирани рад, када наизмјенично кочење, дозвољена снага отпорника ће повећати примену исправног избора отпорника кочионе јединице може скратити време слободног заустављања великих инерционих оптерећења како би се постигло брзо заустављање или тачно заустављање; такође може бити у биту енергетска оптерећења се спуштају да би се постигао регенеративни рад.
Дизајн мултифункционалне јединице у радионици за електролизу неких купаца није разматрао додавање претварачакочни отпорник, што за последицу има дуго слободно време заустављања и дуг пут клизања великог аутомобила, што представља скривену опасност од производње и рада; тешко је реализовати тачно позиционирање колица за алат и алуминијумских колица, што утиче на ефикасност рада. Након уградње кочионих отпорника, наведени проблеми су решени. Међутим, треба напоменути да, при избору кочионог отпорника, не само да се узму у обзир захтеви сваког произвођача инверторског кочионог отпорника, већ и према захтевима контроле корисника и употребе различитих окружења, мора бити кроз брзину , обртни момент и друга мерења, а затим израчунати исправан избор кочионог отпорника, како би се остварили захтеви за контролу корисника.
